9月26日，最后一孔32米箱梁稳稳落位于石衡沧港铁路4标东庄跨京台高速特大桥472号至473号桥墩，标志着中铁六局丰桥公司承建的该标段正线815孔箱梁全部架设完成。这一重大节点不仅为桥面系施工和轨道铺设按下“加速键”金牛所，也意味着石家庄与沧州渤海新区之间百姓的“铁路梦”更进一步。
金牛所
作为京津冀“四纵四横一环”城际铁路网的重要组成部分，石衡沧港铁路全线总长333.8公里，设计时速250公里，建成后将显著缩短石家庄、衡水、沧州等地之间的时空距离，有效缓解区域交通压力金牛所，对促进沿线人员往来、物资流通和区域协调发展具有重大意义。
面对815孔双线箱梁和114孔单线箱梁的繁重架设任务，以及多处跨高速、跨铁路、大坡度小曲线段的复杂施工环境，中铁六局丰桥公司以创新技术和精细管理一一破题。项目投入两套高性能搬提运架设备，灵活应对各类工况。尤其在东庄跨京台高速特大桥施工中，“功勋号”架桥机实现自行掉头和高精度跨连续梁施工，全程严格执行一号柱锚固灌浆工艺，保障了施工安全与质量；在郭庄跨朔黄铁路特大桥施工中，团队反复优化跨越既有铁路方案，以“毫米级”工艺标准成功实现上跨朔黄、下穿京沪高铁，确保不影响现有线路运行。
针对部分区段坡度大、转弯急带来的运梁难题，技术团队对运梁车和架桥机进行了针对性改造，增强设备爬坡与转弯能力，配合精细化测量控制，确保箱梁架设误差始终控制在毫米以内。在跨公路、铁路等关键施工环节，项目部与路政、铁路等部门紧密协作，制定周密的防护方案和应急预案，真正做到了“施工不停运、安全不影响”。
石衡沧港铁路通车后，将极大便利沿线民众出行，强化京津冀城市群之间的交通连接金牛所，为区域经济协同发展注入新动力。下一步，项目团队将继续全力以赴推进桥面系统及轨道铺设等后续工程。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 郭飞）
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